الیکٹرک وہیکل چارجر کا کام کرنے کا اصول

مداخلت کو دبانے کے لیے 220V AC پاور کو T0 کے ذریعے فلٹر کیا جاتا ہے، D1 کے ذریعے پلسٹنگ DC میں درست کیا جاتا ہے، اور پھر تقریباً 300V کی مستحکم DC پاور بنانے کے لیے C11 کے ذریعے فلٹر کیا جاتا ہے۔ U1 ایک TL3842 پلس چوڑائی ماڈیولیشن انٹیگریٹڈ سرکٹ ہے۔ پن 5 منفی پاور سپلائی ہے، پن 7 مثبت پاور سپلائی ہے، پن 6 MOSFET Q1 (K1358) کو براہ راست چلانے کے لیے پلس آؤٹ پٹ ہے، پن 3 زیادہ سے زیادہ موجودہ حد ہے، اور R25 (2.5 ohms) کی مزاحمت کو ایڈجسٹ کرنے سے چارجر کی زیادہ سے زیادہ کرنٹ کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ پن 2 وولٹیج کا فیڈ بیک ہے، جو چارجر کے آؤٹ پٹ وولٹیج کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ پن 4 ایک بیرونی دولن ریزسٹر R1 اور ایک oscillation capacitor C1 سے جڑا ہوا ہے۔ T1 ایک اعلی-فریکوئنسی پلس ٹرانسفارمر ہے جس میں تین افعال ہیں:

1. ہائی-وولٹیج کی نبض کو کم-وولٹیج پلس پر نیچے کرنا۔

2. بجلی کے جھٹکے سے بچنے کے لیے ہائی وولٹیج کو الگ کرنا۔

3. TL3842 کو بجلی فراہم کرنا۔ D4 ایک اعلی-فریکوئنسی ریکٹیفائر ڈایڈڈ (16A 60V) ہے، C10 ایک کم-وولٹیج فلٹر کیپسیٹر ہے، D5 ایک 12V Zener ڈایڈڈ ہے، U3 (TL431) ایک درست حوالہ وولٹیج کا ذریعہ ہے، جو کہ U2 کے ساتھ مل کر خود بخود چارج ہو جاتا ہے (200V) 200000000000 تک وولٹیج W2 (فائن-ٹیوننگ ریزسٹر) کو ایڈجسٹ کرنے سے چارجر وولٹیج کی ٹھیک-ٹیوننگ کی اجازت ملتی ہے۔ D10 پاور انڈیکیٹر ہے۔ D6 چارجنگ انڈیکیٹر ہے۔

R27 ایک کرنٹ سیمپلنگ ریزسٹر (0.1 اوہم، 5W) ہے۔ W1 کی مزاحمت کو تبدیل کرنا چارجر کے انفلیکشن پوائنٹ کرنٹ (200-300 mA) کو ایڈجسٹ کرتا ہے جب یہ فلوٹ چارجنگ پر سوئچ کرتا ہے۔ پاور آن کے آغاز پر، C11 پر تقریباً 300V ہوتا ہے۔ یہ وولٹیج T1 کے ذریعے Q1 پر لاگو ہوتا ہے۔

دوسرا راستہ، R5، C8، اور C3 سے ہوتا ہوا U1 کے پن 7 تک پہنچتا ہے، U1 کو شروع کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ U1 کا پن 6 مربع لہر پلس نکالتا ہے، Q1 چلتا ہے، اور کرنٹ R25 کے ذریعے زمین پر بہتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، T1 کی ثانوی کنڈلی ایک حوصلہ افزائی وولٹیج پیدا کرتی ہے، جو D3 اور R12 کے ذریعے U1 کو قابل اعتماد طاقت فراہم کرتی ہے۔ T1 آؤٹ پٹ کوائل کے وولٹیج کو مستحکم وولٹیج حاصل کرنے کے لیے D4 اور C10 کے ذریعے درست اور فلٹر کیا جاتا ہے۔ یہ وولٹیج D7 کے ذریعے بیٹری کو چارج کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے (D7 بیٹری کو چارجر کی طرف جانے سے ریورس کرنٹ کو روکتا ہے)۔

دوسرا راستہ، R14، D5، اور C9 کے ذریعے، LM358 کو 12V آپریٹنگ پاور فراہم کرتا ہے (ڈبل آپریشنل ایمپلیفائر، پن 1 گراؤنڈ ہے، پن 8 مثبت ہے) اور اس کی پیریفرل سرکٹری۔ D9 LM358 کو ایک حوالہ وولٹیج فراہم کرتا ہے، جسے LM358 کے پن 2 اور 5 تک پہنچنے کے لیے R26 اور R4 سے تقسیم کیا جاتا ہے۔ عام چارجنگ کے دوران، R27 کے اوپری حصے میں تقریباً 0.15-0.18V ہوتا ہے۔ یہ وولٹیج R17 کے ذریعے LM358 کے پن 3 پر لاگو ہوتا ہے، اور پن 1 سے ایک ہائی وولٹیج آؤٹ پٹ ہوتا ہے۔ یہ وولٹیج، ریزسٹر R18 کے ذریعے، Q2 کو D6 (سرخ روشنی) کو روشن کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ دوسرا راستہ LM358 کے پن 6 میں وولٹیج لگاتا ہے، جس کی وجہ سے پن 7 کم وولٹیج آؤٹ پٹ کرتا ہے، Q3 کو بند کرنے اور D10 (گرین لائٹ) کو بند کرنے پر مجبور کرتا ہے، اس طرح مسلسل چارجنگ کا مرحلہ شروع ہوتا ہے۔ جب بیٹری کا وولٹیج تقریباً 44.2V تک بڑھ جاتا ہے، چارجر مسلسل وولٹیج چارجنگ کے مرحلے میں داخل ہوتا ہے، آؤٹ پٹ وولٹیج کو تقریباً 44.2V پر برقرار رکھتا ہے، اور کرنٹ آہستہ آہستہ کم ہوتا جاتا ہے۔ جب چارجنگ کرنٹ 200mA-300mA تک کم ہو جاتا ہے تو، ریزسٹر R27 کے اوپری حصے پر وولٹیج گر ​​جاتا ہے، اور LM358 کے پن 3 پر وولٹیج پن 2 کے مقابلے میں کم ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں پن 1 پر کم وولٹیج آؤٹ پٹ ہوتا ہے، Q2 بند ہو جاتا ہے اور D6 بجھ جاتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، پن 7 ایک ہائی وولٹیج نکالتا ہے، جس کے نتیجے میں Q3 آن ہوتا ہے اور D10 کو روشن کرتا ہے۔ ایک اور راستہ، D8 اور W1 کے ذریعے، فیڈ بیک سرکٹ تک پہنچتا ہے، جس کی وجہ سے وولٹیج کم ہو جاتا ہے۔ چارجر پھر ٹرکل چارجنگ مرحلے میں داخل ہوتا ہے۔ چارجنگ 1-2 گھنٹے بعد ختم ہو جاتی ہے۔